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<title>Unfallfotogrammetrie</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Unfallfotogrammetrie</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Unfallfotogrammetrie</b> oder <b>Unfallphotogrammetrie</b> bezeichnet die Auswertung von <a href="Messbild" title="Messbild">Messbildern</a> nach einem <a href="Verkehrsunfall" class="mw-redirect" title="Verkehrsunfall">Verkehrsunfall</a>, um den <a href="Unfall" title="Unfall">Unfallhergang</a> und eventuelle <a href="Bremsspur" title="Bremsspur">Brems-</a> und andere Spuren bleibend zu dokumentieren. Sie ist ein Teilgebiet der <a href="Photogrammetrie" title="Photogrammetrie">Photogrammetrie</a>.

</p><p>Für das genaue Vermessen und Dokumentieren der Unfallstelle ist erforderlich, dass die fotografischen Aufnahmen aus verschiedenem Blickwinkel erfolgen. Denn die für den Unfallhergang wesentlichen Punkte und Spuren werden am Auswertegerät (<a href="Stereokomparator" title="Stereokomparator">Stereokomparator</a>) durch geometrische Schnitte der jeweiligen Bildstrahlen ermittelt, wodurch jedes relevante Objekt im dreidimensionalen Raum verortbar ist. Zuvor ist eine <a href="%C3%96rtliche_Einmessung" title="Örtliche Einmessung">örtliche Einmessung</a> einiger <a href="Passpunkt" title="Passpunkt">Passpunkte</a> -- möglichst ins System der <a href="Landeskoordinaten" title="Landeskoordinaten">Landeskoordinaten</a> -- vorzunehmen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung_des_Fachs_und_Ausbildungskurse">Entwicklung des Fachs und Ausbildungskurse</h2></div>

<p>Als Teilgebiet der <a href="Photogrammetrie" title="Photogrammetrie">Photogrammetrie</a> etablierte sich die Unfallfotogrammetrie in den <a href="1980er" title="1980er">1980er</a> Jahren, insbesondere an den <a href="Technische_Universit%C3%A4t" title="Technische Universität">Technischen Universitäten</a> in <a href="TU_Wien" class="mw-redirect" title="TU Wien">Wien</a> (Prof. <a href="Karl_Kraus_(Geod%C3%A4t)" title="Karl Kraus (Geodät)">Karl Kraus</a>) und in <a href="Hannover" title="Hannover">Hannover</a>.

</p><p>Die Hochschulen bieten darüber hinaus <a href="Postgraduate" class="mw-redirect" title="Postgraduate">Postgraduate</a>-Programme für absolvierte Ingenieure an sowie teilweise Ausbildungskurse für die <a href="Polizei" title="Polizei">Polizei</a>. Dabei werden auch die Möglichkeiten behandelt, mit <a href="Amateurkamera" title="Amateurkamera">Amateurkameras</a> eine einwandfreie Unfallaufnahme zu erzielen. Wichtig ist hierfür vor allem die ausreichende <a href="Bild%C3%BCberdeckung" title="Bildüberdeckung">Bildüberdeckung</a> der einzelnen Fotos und das Einbeziehen maßstabsgebender Linien.

</p><p>Fallweise nutzt man Stereo-Nahaufnahmen für die Schadensdokumentation, etwa von <a href="Kontaktzone" class="mw-disambig" title="Kontaktzone">Kontaktzonen</a> bei Blechschäden, oder zur Vermeidung von <a href="Versicherungsbetrug" title="Versicherungsbetrug">Versicherungsbetrug</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Phidias">Phidias</h2></div>

<p>Phidias (<b>Ph</b>otogrammetrisches <b>I</b>nteraktives <b>Di</b>gitales <b>A</b>uswerte<b>s</b>ystem) ist ein System zur Herstellung von maßstabsgerechten Skizzen von Tatorten / Unfallstellen. Das Verfahren ist bei der Polizei in <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a> <a href="1998" title="1998">1998</a> eingeführt worden. Die Polizei in <a href="Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">Nordrhein-Westfalen</a> nutzt dieses System seit <a href="2000" title="2000">2000</a><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Jens Petersen: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170125004551/http://www.unfallaufnahme.info/content/photogrammetrie/"><i>Photogrammetrie bei der Verkehrsunfallaufnahme.</i></a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.unfallaufnahme.info%2Fcontent%2Fphotogrammetrie%2F">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">25. Januar 2017</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Juni 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AUnfallfotogrammetrie&rft.title=Photogrammetrie+bei+der+Verkehrsunfallaufnahme&rft.description=Photogrammetrie+bei+der+Verkehrsunfallaufnahme&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170125004551%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.unfallaufnahme.info%2Fcontent%2Fphotogrammetrie%2F&rft.creator=Jens+Petersen&rft.date=&rft.source=http://www.unfallaufnahme.info/content/photogrammetrie/"> </span></span>

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